A leviandade com que se propõe a mudança da localização da terceira travessia do Tejo em Lisboa é assustadora. Para José Manuel Viegas, Catedrático em transportes do Instituto Superior Técnico, os cerca de 150 mil habitantes dos concelhos do Barreiro e Moita não interessam, nem mesmo para comparar com os 40 mil que moram no concelho do Montijo, ou com os 15 mil de Alcochete. Nem interessa que os milhares de trabalhadores que diariamente se deslocam dos concelhos do Barreiro e da Moita para trabalhar em Lisboa estejam, não só saturados de uma linha do Sado que não os serve, como das várias mudanças de transportes a que são obrigados. No meu caso são 4 meios de transporte pela manhã, repetidos pela ordem inversa, ao fim do dia. Por algum motivo o número de automóveis que se desloca desta banda para Lisboa não abranda, não é?

Nada disto é importante, o que interessa são os 400 milhões de euros poupados numa ponte para a ligação de um TGV em estudo a um proposto aeroporto em Alcochete. Curiosamente, nestas contas não entra a Linha do Sado (será que é para acabar, assim como as oficinas da EMEF no Barreiro?), nem os custos de continuar a discriminar a população deste pedaço da margem sul. Será preciso lembrar que, por exemplo, até à chegada dos catamarãs a ligação via fluvial Barreiro-Lisboa se manteve inalterada durante 40 anos, ou que pela Linha do Sado o percurso de 30 Km entre Barreiro e Praias do Sado, e onde está localizado o Instituto Politécnico de Setúbal, se faz actualmente numa penosa hora, enquanto que de automóvel bastam 30 minutos?